外站機票查票教學｜外站機票的優點及缺點分析

「外站機票」有在看機票的人應該不陌生，大家也都熱衷於討論怎麼買到便宜的外站機票，但對於機票新手來說，外站機票的規則既複雜又難懂，也不知道怎麼查票，而且外站機票到底有什麼優點及缺點，卻很少人可以說清楚。

在這篇文章，蓋瑞哥會帶你了解從外站機票的種類、優缺點分析，及購買外站機票的注意事項，以及手把手教你怎麼查找外站機票。

外站機票是什麼？

外站機票的定義很簡單，只要你機票的起點不是從台灣出發的，對於台灣人都算是外站機票。

舉例來說，距離台灣很近的香港，就是大家很常購買外站機票的起始地，例如「香港=舊金山」、「香港=倫敦」。

以及東北亞的韓國首爾也是熱門的外站機票起點，例如「首爾=巴黎」「東京-舊金山」「新加坡=洛杉磯」也很常出現便宜的外站機票。

為什麼會有外站的便宜機票？

我們能找到便宜價格的外站機票，主要有 4 個原因。

出發地稅金便宜

其實台灣的稅金跟眾多國家來說，不算太便宜，所以當外站的稅金比台灣便宜時，就容易找到便宜機票，有時稅金的差距可以到上萬元，所以很多人願意自己買一段機票去銜接外站機票，這樣比直接從台灣出發還便宜。

國外航空公司促銷

世界上有許多間航空公司，而這些航空公司沒有台灣的航點，所以當航空公司促銷時，在台灣出發是看不到優惠機票的，所以你要將出發地換到航空公司有促銷的航點，自然可以找到便宜的機票。

希望增加轉機客量

航空公司希望有更多的外國旅客可以搭乘他們的航班轉機到目的地，所以會特別降低從國外到當地轉機前往目的地的票價，藉此吸引國外旅客來轉機。

增加外國旅客的載客量

因為台灣人出國比較偏好搭國籍航空，如中華航空、長榮航空等，因為語言的關係，會比較安心。

這時同樣營運「桃園=曼谷」航線的泰國航空，就會希望他們可以多載到台灣的旅客，而不是只有泰國旅客，這時候他們就會降低從台灣出發前往泰國曼谷的機票。

外站機票的種類有哪些？

當你已經了解外站機票中的「外站」，就是指「不是從台灣出發」的意思，那麼接下來我們可以將外站機票分類，來討論不同種類，怎麼運用到旅遊規劃之中。

「直飛」的外站機票

「直飛」的外站機票，是最簡單的外站機票型態。航班從外站起飛後，直接飛往目的地，中間不經轉機的航班，就是直飛的外站機票。

舉例來說，「首爾=巴黎」「香港=倫敦」「新加坡=雪梨」這種從外站起飛後，沒有任何轉機，直飛到目的地的機票，就是直飛的外站機票。

這種外站機票大多數是由外站「當地」的航空公司所販售，所以你會看到「首爾=巴黎」的外站機票是由「大韓航空」或是「韓亞航空」所販售，不會看到是由台灣的航空公司所販售。

但也有機會看到是由目的地的航空公司販售的反向機票，所以你有可能會看到，法國航空販售從首爾出發前往巴黎的外站機票。

這種機票對於旅行來說很好運用，我們把上面「首爾-巴黎」的機票攤開來看，你可以寫成下面這樣。

• 外站去程 ➡️ 首爾-巴黎
• 外站回程 ⬅️ 巴黎-首爾

這時如果你自己買一個「桃園=首爾」的來回機票把這張外站機票的頭尾包起來，就可以變成一套票玩 1 次巴黎加上 2 次首爾的行程。

• 自購去程 ➡️ 桃園-首爾 (去程玩首爾)
• 外站去程 ➡️ 首爾-巴黎（玩法國巴黎）
• 外站回程 ⬅️ 巴黎-首爾（回程玩首爾）
• 自購回程 ⬅️ 首爾-桃園

再進階一點，你可以用出開口機票，「從巴黎進，阿姆斯特丹出」，很適合不愛定點遊玩，喜歡不走回頭路的旅客。

• 自購去程 ➡️ 桃園-首爾 (去程玩首爾)
• 外站去程 ➡️ 首爾-巴黎（巴黎進、阿姆斯特丹出）
• 外站回程 ⬅️ 阿姆斯特丹-首爾（回程玩首爾）
• 自購回程 ⬅️ 首爾-桃園

「轉機」的外站機票

這種外站機票整個行程包含一個轉機，從外站出發之後，經另一個機場轉機，前往目的地，這種外站機票常見的有「首爾=香港=歐洲」、「東京=首爾-美國」這些航線。

「轉機」的外站機票，是由行程中的「轉機點的航空公司」所賣的促銷機票，目的就是想要吸引國外旅客來轉機。

例如「首爾=香港=歐洲」的外站機票，就是由香港當地的航空公司促銷，從首爾出發經香港轉機前往歐洲的機票。

所以你會找到這張票可能是香港航空、國泰航空等香港的航空公司所販售的促銷機票，不會是韓國的航空公司做的促銷。

舉例下面這張「首爾=香港=歐洲」的來回機票，並補上自購「桃園=首爾」的來回機票來說

• 自購去程 ➡️ 桃園-首爾 (去程玩首爾)
• 外站去程 ➡️ 首爾-香港-歐洲（玩歐洲）
• 外站回程 ⬅️ 歐洲-香港-首爾（回程玩首爾）
• 自購回程 ⬅️ 首爾-桃園

優點，一趟旅程可以玩到歐洲的主行程，並且在去程跟回程都可以在玩「首爾」等於一趟套機票可以玩兩個地方。

缺點，你際抵達原本的目的地，要額外多 1 個停留點再加 1 個轉機點的，這樣從台灣出發要抵達目的地，保守估計都要 30 個小時以上的時間。

但是一般人的假期沒有這麼長，所以很難安排這種行程，所以優點被縮小了，缺點被放大了，故實用性不高，再加上如果你有這麼長的假期，應該會想要把大部分的時間安排在歐洲。

「停留」的外站機票

把上面那張「首爾-香港-歐洲」的行程攤開來的話，可以寫成下面這樣。

• 自購去程 ➡️ 桃園-首爾 (去程玩首爾)
• 外站去程 ➡️ 首爾-香港-歐洲（玩歐洲）
• 外站回程 ⬅️ 歐洲-香港-首爾（回程玩首爾）
• 自購回程 ⬅️ 首爾-桃園

你有沒有發現，在上面這套票裡，香港是轉機，如果你可以把這張票的香港轉機改成停留，那麽這一套票就可以變成主要玩 1 次歐洲，以及 2 次香港及 2 次首爾的行程。

• 自購去程 ➡️ 桃園-首爾（玩首爾）
• 外站去程 ➡️ 首爾-香港（香港吃燒臘）
• 外站去程 ➡️ 香港-歐洲（玩歐洲）
• 外站回程 ⬅️ 歐洲-香港（香港購物）
• 外站回程 ⬅️ 香港-首爾（首爾吃炸雞）
• 自購回程 ⬅️ 首爾-桃園

一般來說，你只要找到外站出的轉機機票，可以加上一些費用，就可以把轉機改成停留，所以像上面停留香港 2 次的範例，就是運用轉機改停留的技巧，可以最大化所有的機票航段。

「停留」台灣的外站機票

停留台灣的外站機票就是大家口中的外站機票，也是你常看到旅遊部落客跟機票資訊粉絲頁所分享的外站機票。

我們就拿最常見的東南亞出發外站機票「吉隆坡-台灣-歐洲」來舉例，我們一樣把機票航段攤開來寫成下面好解讀的形式。

• 外站去程 ➡️ 吉隆坡-桃園-歐洲
• 外站回程 ⬅️ 歐洲-桃園-吉隆坡

補上前後段的自購行程會變成下面這樣

• 自購去程 ➡️ 桃園-吉隆坡 （去程玩吉隆坡）
• 外站去程 ➡️ 吉隆坡-桃園-歐洲（玩歐洲）
• 外站回程 ⬅️ 歐洲-桃園-吉隆坡（回程玩吉隆坡）
• 自購回程 ⬅️ 吉隆坡-桃園

你可以使用上面學會的「轉機改停留」技巧就把行程改成下面這樣，至於轉機改停留的實際操作文章後面會教。

• 自購去程 ➡️ 桃園-吉隆坡 （去程玩吉隆坡）
• 外站去程 ➡️ 吉隆坡-桃園（回家休息幾個月）
• 外站去程 ➡️ 桃園-歐洲（玩歐洲）
• 外站回程 ⬅️ 歐洲-桃園（回家休息幾個月）
• 外站回程 ⬅️ 桃園-吉隆坡（回程玩吉隆坡）
• 自購回程 ⬅️ 吉隆坡-桃園

整個行程會變成每兩段一個組合，年初先去吉隆坡玩，然後回家休息，年中去歐洲玩，再回家休息幾個月，年底再去吉隆坡玩一趟，是完整的 1 趟歐洲，加上 2 趟吉隆坡的旅遊。

這種機票的停留點在台灣，根據前面所說，這種機票的促銷是由轉機點或是停留點的航空公司所販售，所以你會看到這種停留台灣的外站機票是由中華航空、長榮航空、星宇航空等國籍航空所販售的機票。

而這種「停留」台灣的外站機票，通常大家都會簡稱「四段外站機票」或是「四腿外站機票」。「腿」的意思就是段的意思，那麽這種四段外站票有什麼好處呢？

四段外站機票的好處

價格優惠

四段外站機票，四段加起來的總費用，大部分來說會比單純從台灣出發的來回機票便宜。

舉例來說，長榮航空的「桃園=維也納」航線來回要 36751 元。

換個方式你購買「吉隆坡=桃園，桃園=維也納」的外站機票，把吉隆坡也規劃進來。

中間的主行段都相同日期，竟然只要25706 元，比較單純從桃園出發維也納來回的機票還要便宜。

買一趟主要行程送兩趟額外旅遊

四段外站機票，除了將原本的主航段價格大幅降低以外，機票本身還附贈頭尾兩段的單程機票。

當然前頭尾的兩段單程機票，大多是設定在東南亞城市，如吉隆坡、新加坡、雅加達會比較容易找到便宜的機票，但是你設定起始城市在曼谷、東京、首爾等熱門城市也是有機會找到跟你主行段差不多的來回票價票價喔！

四段外站機票可以省多少錢？

我們就拿一年規劃 2 趟吉隆坡的旅行，加上 1 趟維也納的旅行規劃來舉例。

方案 A 是分別買 「桃園=吉隆坡」「桃園=維也納」「桃園=吉隆坡」，這樣 3 套行程。方案 B 則時，你學會四腿外站票之後，購買長榮航空「桃園=吉隆坡」來回機票，包住長榮航空「吉隆坡=桃園，桃園=維也納」

方案 A 的行程與花費

第 1 套

• 吉隆坡去程 ➡️ 桃園-吉隆坡
• 吉隆坡回程 ➡️ 吉隆坡-桃園

第 2 套

• 維也納去程 ➡️ 桃園-維也納
• 維也納回程 ⬅️ 維也納-桃園

第 3 套

• 吉隆坡去程 ⬅️ 桃園-吉隆坡
• 吉隆坡回程 ⬅️ 吉隆坡-桃園

買 1 套 長榮航空「桃園=維也納」來回機票 = 36751 元

在買 2 套 長榮航空「桃園=吉隆坡」來回機票 = 10840 x2 = 21680 元

方案A 總花費為 = 26751 + 21680 = 48431 元

方案 B 的行程與花費

自購 1 套長榮航空「桃園=吉隆坡」來回機票，包住長榮航空「吉隆坡=桃園，桃園=維也納」的四段外站機票。

• 自購去程 ➡️ 桃園-吉隆坡 （去程玩吉隆坡）

• 外站去程 ➡️ 吉隆坡-桃園（回家休息幾個月）
• 外站去程 ➡️ 桃園-歐洲（玩歐洲）
• 外站回程 ⬅️ 歐洲-桃園（回家休息幾個月）
• 外站回程 ⬅️ 桃園-吉隆坡（回程玩吉隆坡）

• 自購回程 ⬅️ 吉隆坡-桃園

買 1 套 四段外站機票「吉隆坡=桃園，桃園=維也納」= 25706 元

自購 1 套長榮航空「桃園=吉隆坡」得來回機票 = 10841 元

方案B 的總花費為 25706 + 10841 = 36547 元

兩種方案的價差說明

「方案B」 – 「方案A」 的價差 = 48431 – 36547 = 11857 元

一樣是 3 趟行程，方案 B 的外站購票方式可以為你省下 1 萬元以上的價格。

如果你的主航段是在農曆年或是連假旺季的時間出發，你會發現從桃園出發的長榮機票很貴，然而外站出發的長榮機票，漲幅卻不大，一來一往的價差可以差到 2-3 萬元。

四段外站機票的壞處

前面告訴你外站機票省錢又可以買一送二，那你一定覺得外站機票好棒，以後我都要買外站機票。

接下來蓋瑞哥要告訴你外站機票的缺點有哪些。

一次就要規劃好三趟的旅遊

必須一次就要將三趟的旅遊計畫安排好，這其實是很困難的。

因為一般人難以確定三趟旅遊的請假日期，在加上旅遊大多數的人會跟家人朋友一起出遊，在人多的狀況下，更很難喬出大家時間都可以的日期，所以我覺得一般人要買四段的外站機票的機率很低。

再講一個現實一點的。一年要出國 3 次，也不是每個人都可以的。

機票需按照次序使用

這種外站機票是將 4 個航段開在同一個訂位代號之中，所以你第一段一定要去搭乘，如果你第一段不搭，那麽後段的所有機票會全部失效。

一樣拿「吉隆坡=桃園，桃園=歐洲」的外站機票來舉例，許多人會想，我一次買了四段機票，那我第一段還要去吉隆坡好麻煩，我就從第二段「桃園-歐洲」開始搭，這樣就可以用便宜的價格買到去歐洲的機票，又可以不用去吉隆坡了！

• 外站去程 ➡️ 吉隆坡-桃園 (這段一定要搭！)
• 外站去程 ➡️ 桃園-歐洲
• 外站回程 ⬅️ 歐洲-桃園
• 外站回程 ⬅️ 桃園-吉隆坡

很可惜的，這張票就像我講的，你一定要去搭乘第一段「吉隆坡-桃園」的航段，不搭的話，你後面第 2 到第 4段的機票都會失效的！所以請務必要按照次序使用機票。

航班間隔必須要預留更多時間

因為你必須要自己先買一張機票到外站的出發地，來銜接上外站機票，這會造成你自己購買飛到外站起點的機票票跟四段外站票不是在同一個訂位代碼之中。

當其中一張機票的航班有所異動時，會造成航班失接的問題。

舉例來說，你買了一張「桃園=吉隆坡」的廉價航空來回機票，要去銜接「吉隆坡=歐洲」的外站來回機票，如下：

• 3月30日 桃園-吉隆坡 (廉價航空-去程)
• 4月1日 吉隆坡-歐洲 (外站機票-去程)
• 4月10日 歐洲-吉隆坡(外站機票-回程)
• 4月11日 吉隆坡-桃園(廉價航空-回程)

當第 3 段「歐洲-吉隆坡」的航班，因故發生班機延遲，被迫延遲到 4 月 12 日才能抵達吉隆坡，但是你第 4 段的「 4月11日 吉隆坡-桃園」是買廉價航空的不可改期機票。

這時候你無法跟第 4 段的廉價航空公司要求「因為第 3 段航班被延遲，所以我要把第 4 段航班免費改票往後延」，只能自己吸收第 4 段重新購票或是改期的費用了。

所以在行程的安排上，我建議會要多預留 1 – 2 天停留在外站，以確保整趟行程的彈性度，而預留的這幾天就當作多去玩外站幾天吧。

中停台灣的外站機票的搜尋條件

其實要找出外站機票的方式很簡單，如果你有認真看上面的範例的話，應該有基本概念了，蓋瑞哥以下跟你彙整四腿外站機票的 3 個找票重點。

找台灣轉機的航班

台灣的停留，是從轉機加價變化而來的。所以你只要找從外站出發，經台灣轉機，前往目的地的機票。

國籍航空執飛的航班

由於轉機點在台灣，所以一定是國籍航空，所以你要把航空公司限縮到國籍航空，也就是中華航空、長榮航空、星宇航空這三間航空公司。

決定外站起點城市

便宜的外站機票出發城市，大多是東南亞城市，其中又以吉隆坡(KUL)、新加坡(SIN)、馬尼拉(MNL)、宿霧(CEB)、曼谷(BKK)為較常出現低價外站機票的航點。

中停台灣的外站機票的手把手操作

根據上面三條規則，你可以使用大多數的查機票網站，如 Skyscanner 或是 蓋瑞哥大推的 Google Flights 谷歌機票，都可以設定相關的查票條件。

所以你要做的是在查票網站設定「台灣轉機」「國籍航空直飛」「決定外站起點城市」這三個查票條件，這邊蓋瑞哥用Google Flights 示範給你看。

將出發地的地方依序輸入 吉隆坡(KUL)、新加坡(SIN)、馬尼拉(MNL)、宿霧(CEB)、曼谷(BKK)，作為出發點。

再將航空公司設定成中華航空、長榮航空、星宇航空 (歐洲線目前沒有星宇航線)

轉機條件，設定為桃園(TPE)

如果你的目的地是要去巴黎(CDG)，就在目的地的地方輸入巴黎，接下來按下搜尋，就可以用上面這三個條件去，搜尋從東南亞出發，經由「桃園轉機」前往巴黎的外站機票。

找到你要的「桃園轉機」的外站機票後，記下日期！以這篇範例來說是吉隆坡出發，經桃園(TPE)轉機前往巴黎(CDG)的外站機票。

找到便宜的轉機航班之後，記下日期，然後把搜票系統從「來回機票」，切成「多點進出」。

第二跟第三個航段分別填入去程「桃園-巴黎」跟回程「巴黎-桃園」，日期的話就是上面你查出「吉隆坡=桃園=巴黎」的便宜日期。

之後將第一個航段往前調整，以及將第四段航班往後調整，這樣就可以將原本的桃園「轉機」，改成桃園「停留」。

下面是改完的機票範例，四段機票也只要 28166 元。

• 延伸閱讀：谷歌航班 Google Flights 教學｜ 最快速的便宜機票搜尋引擎

蓋瑞哥點評

• 外站機票主要有 2 種，第 1 種是，外站出發直飛目的地的機票，比較好的應用是外站出發前往台灣的反向機票，通常價格會比台灣出發的正向機票便宜許多。
• 第 2 種是，外站出發經過轉機前往目的地的機票，常見的應用就是「外站-台灣-歐洲」的機票，並且加價將行程中 2 次台灣轉機，改爲 2 次停留。換句話說，就是將一張機票分成 3 段，另外在自己補頭尾的單程航班，變成一張 3 趟旅行的機票。
• 停留台灣的外站機票的優點在於，可以將主航段的票價降低，並且多附贈頭尾兩段「外站-台灣」「台灣-外站」的單程機票，而且全部四段的機票價格會比你買主航段來回機票還便宜。
• 停留台灣的外站機票的缺點有 3 個。第一，機票必須依序使用，如果第一段不搭，後續第二三四段會失效。第二，需要自購機票去外站起點銜接外站機票的第一個航班，自購機票的成本也必須要算進去。第三，需預留更多的航班銜接緩衝時間，由於自購航班與外站機票分別是兩張機票訂單，所以避免航班更改而銜接不上，要預留更多時間在外站。

外站機票常見問題

常見的外站出發地有哪些？

常見的便宜外站機票出發點大多數都是東南亞的城市，例如吉隆坡(KUL)、新加坡(SIN)、馬尼拉(MNL)、宿霧(CEB)、曼谷(BKK)，但是偶爾也會有東北亞的城市，如東京(NRT/HND)、大阪(KIX)、首爾(ICN)等城市也是有機會找到便宜的外站機票。

外站「轉機」的機票，行李可以直掛嗎？

外站轉機的機票，機票上都是同一間航空公司的航班，轉機行李大部分都可以直掛，除發遇到更換航廈或是轉搭國內線等特殊狀況，必須把行李先拉出來重掛，地勤才不會讓你直掛。

舉例來說，「首爾-香港-歐洲」全程國泰的航班，在香港轉機是不用重掛行李的，你在首爾辦理登機時就可以將行李直掛到歐洲。

台灣「轉機」的外站機票，行李可以不直掛嗎？

這個問題會發生在你買的是台灣「轉機」的外站機票，而非台灣「停留」的外站機票，你到台灣就不要搭乘第四段航班回到外站，這時候你應該要選擇轉機有「跨夜」的航班，就可以在辦理登機時，讓地勤將你的行李只掛到台灣。

但是我還是不建議你這麼做啦，因為這不是百分之百保證可行，還是建議購買台灣「停留」的機票，才可以保證在台灣把行李拿出來。

台灣「停留」的外站機票，自購機票與外站機票的銜接時間要留多長？

我會建議直接安排 3 – 5 天，就當作去當地旅遊。如果你真的無法空出那麽多日期，我建議你至少也要預留 1 天以上的時間，作為航班的接駁緩衝。

台灣「停留」的外站機票，第一段可以不搭嗎？

停留台灣的外站機票是在同一個訂位代號之中，而機票如果你其中一段不搭，後面的航班是會失效的，所以第一段一定要搭，這樣後面的航班才不會失效。

台灣「停留」的外站機票，可以放棄第四段嗎？

可以，機票的第四段是可以不搭的，讓行程變成「外站-台灣」「台灣-歐洲-台灣」之後行程就中止。

台灣「停留」的外站機票，第四段不搭會怎樣？

班機不搭是會有罰鍰的，但是這個罰鍰是針對「機票」，不是針對你這個「人」。

由於機票已經使用完畢，所以你跟航空公司的機票契約，已經中止，而你第四段選擇不搭，但這張機票價值又已經歸零，再加上第四段不搭所產生的罰鍰，這張機票的價值會變成負數。

但由於機票已經使用完畢，所以你跟航空公司的機票契約，已經中止，所以罰鍰是罰不到你這個「人」的。

至於大家傳言航空公司會把旅客註記黑名單，更是無稽之談。

因為你沒有到報到，航空公司會把你的機位拉掉，將你的機位讓給其他候補的旅客，而且航空公司就是照票規走，不要聽信江湖傳說。

但基於社會觀感，蓋瑞哥還是建議你把完整的 4 個航段都搭完，因為這樣能累積較多哩程，你心裡也比較不會感到道德壓力。

• 延伸閱讀：Where to Credit｜哩程新手必學的哩程累積查詢工具

台灣「停留」的外站機票」第一段跟第四段最遠可以拉到多遠呢？

外站機票的第一段跟第四段之間的日期間隔最長是 1 年，至於中間包的主航段要放在哪，其實沒有特別的限制，只要夾在第一段跟第四段中間就可以了。

換句話說，你整張「停留台灣的外站機票」必須在一年內飛完，至於這四段航班的日期要怎麼安排就沒有特別的限制了。

台灣「停留」的外站機票，四個航段的順序可以調換嗎？

不行，你不能把航班的順序做調換，你只能移動四段航班的的日期。所以你不能把「外站-台灣，台灣-歐洲-台灣，台灣-外站」的第四段移到第一段之前，變成兩張來回機票「台灣-外站-台灣，台灣-歐洲-台灣，台灣-外站」

外站機票冷知識

「直飛」的外站機票是由誰所販售的？

大部分的直飛外站機票都是由外站當地的航空公司所販售，例如「香港=倫敦」的來回機票應該是由香港的國泰航空所販售，但是也有機會看到是英國的英國航空所販售的反向機票。

但也有機會直飛的外站機票，是由非起點或終點的第三方航空公司所販售。

舉例來說，國泰航空在台灣有「桃園=東京」的第五航權，這時你買一張國泰航空從東京出發到桃園的外站反向機票，就是符合這個條件。

因為國泰航空是香港的航空公司，跟東京所屬的日本及桃園所屬的台灣完全沒有關係，但是他卻販售「東京=桃園」這條直飛的外站機票。

「直飛」台灣的反向外站機票

直飛的外站幾票，除了飛往國外的機票以外，比較常被運用的就是從外站出發反向飛回台灣的「反向外站機票」。

例如，長榮華航想要在「桃園=曼谷」這條航線上大多是台籍的旅客，那如果要增加泰國籍的旅客，最好的方式就是降低從曼谷出發前往桃園的的機票票價。

而這就是所謂從外站出發，前往台灣的「反向機票」。

舉例來說，長榮航空「桃園=曼谷」的來回機票，要 17576 元。

但是你反向搜尋「曼谷=桃園」的機票卻只要 8566 元，一樣的航班，但是反向機票的價格硬生生便宜了 9010 元。

如果你計畫今年要去兩趟曼谷的話，你買兩套正向機票「桃園=曼谷」的機票，價格大約要 17576 x 2 = 35152 元。

如果你換個思維，買一套正向機票，中間包一套反向機票，那麼你的機票價格就是 17562 + 8566 = 26128 元。

兩者價差 9024 元。

當然你真的很愛曼谷，也可以在一張「桃園=曼谷」的正向機票中，包很多張反向機票，來攤平去曼谷的機票成本，也可以大幅降低去曼谷的機票成本。